【理財專知】什麼是航運指數？全球航運重要指標又是誰？

　　2021年時貨櫃三雄萬海（2615）、長榮（2603）、陽明（2609）所造成的航運股熱潮讓不少股民賺了一大筆錢，也讓不少人加入投資航運的行列，但投資股票千萬不能一頭熱，要剁作功課去了解，才不會被套牢慘賠。像是以航運為例依不同載運類別，分為是貨櫃航運、散裝航運兩大類型；因類別不同有各自對應指數，運價指數也是影響業者獲利的重要指標。今天小編就要來跟大家分享什麼航運指數，最常使用的又是那些呢。
 

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航運指數

　　航運依不同載運類別，分為是貨櫃航運、散裝航運兩大類型；因類別不同有各自對應指數，它通過追蹤航運公司的運價和運力水平來反應全球航運市場的整體情況。航運指數通常分為兩種類型：運價與運力指數。

　　運價指數：反應了航運運輸成本，即運輸物品所需的運費。這可以反應市場需求和供應的平衡情況，以及航運公司對運輸需求的反應。

　　運力指數：反應了航運市場的運力水平，也就是船隻的數量和航運公司的運輸能力，運力指數可以反應航運公司對市場需求的反應，以及航運市場的供需平衡情況。

BDI指數

　　BDI指數（Baltic Dry Index），中文名稱為波羅地海乾散貨運價指數，又可稱為綜合運費指數，是一種衡量全球航運市場行情的指標，主要為『散裝』運價，沒有固定航線，指數波動較高。該指數根據根據每日租船成本以及租船需求計算的，反應了運送原材料，如煤炭、鋼鐵、礦石和水泥商品的價格。


 

　　因此透過觀察BDI指數可以用來觀察散裝原物料航運的運費變化，因為航運市場是經濟活動的一部分，貨物運輸活躍度高低與經濟活動水平有密切關係。因此，觀察BDI指數可以協助推測全球市場經濟熱絡程度。

FBX指數

　　另一個最常用的指數則是FBX (Freightos Baltic Index)，中文名為波羅的海貨運指數，該指數主要為『貨櫃』運價，具有固定航線，指數波動較低。用以反映亞洲、歐洲、北美、南美之間 12 條全球主要航線的 40 呎貨櫃現貨運價，包括海運費及相關附加費（燃油附加費、旺季附加費、港口擁擠附加費、運河附加費等），但不含進口關稅、出發港 / 目的港之港口費用。
 

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