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Oct 27 2021

【汽車專知】卡鉗多活塞也有分等級?哪一種最好?

【汽車專知】卡鉗多活塞也有分等級?哪一種最好?
 

  卡鉗一直是許多人改裝時第一個會升級的部件,多活塞卡鉗更是許多性能車和改裝車強化的部件。但就算是拖活塞卡鉗,也是有分等級的。今天,傑昇通信就要來介紹各種多活塞卡鉗!

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卡鉗多活塞也有分等級?

 

  多活塞卡鉗最常見的是「兩片鑄造」材質部品,而下一個等級則是「兩片鍛造」材質和「一體成型鑄造」材質,最頂級就是「一體成型鍛造」材質共四種等級。等級高,加工程度和困難度越高,但同時本體強度也就越好,因此現在市面上高檔競技的多活塞卡鉗都是「一體式鍛造卡鉗」。因為多活塞卡鉗採用固定式卡鉗設計,所以當夾力產生時兩側活塞室需承受相對施加於來令片的反作用力。這時如果卡鉗本身強度不足的話,會出現些微鼓狀形變,進而導致煞車力道衰減。特別是在高溫重踩煞車下會更加明顯,嚴重時甚至會產生左右輪煞車力道不均的問題,這會使高速煞停時造成危險,也因為卡鉗在每次重踩煞車時都會出現形變,後續也會衍生出煞車抖動、漏油與來令片磨耗不均的問題。
 

哪一種最好?

 

  為了要避免上述問題的發生,只有提昇卡鉗強度才是解決辦法,這就是鍛造卡鉗的優勢,它可較鑄造工法擁有更高的材質強度,如果再加上一體成型與其他補強設計,想要讓卡鉗產生形變就沒有這麼容易。另外也有許多方法可以增加卡鉗的耐用度,例如卡鉗表面的烤漆塗裝,因為如果採用耐高熱烤漆,就可承受上百度高溫而不褪色或剝落,常保亮麗色澤,對於煞車清洗劑的抵抗能力也會比較好。還有,卡鉗上的螺絲最好採用不銹鋼材質,可以兼顧耐銹蝕與不易斷的優勢,而防水帽蓋則需採用能耐高溫與煞車油侵蝕的矽橡膠材質。


 

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